El gran dilema de la escasez de agua

Los fenómenos naturales han desatado toda su furia este primer trimestre del 2017 en Perú. Lamentablemente las lluvias e inundaciones dejaron más 300,000 damnificados en el norte del país y la situación se torna cada más crítica ya que estas no cesan. Por si fuera poco, las lluvias en el centro han desencadenado huaicos que afectan la sierra de Lima, contaminando el agua potable y haciendo que 27 distritos de Lima Metropolitana se queden sin el servicio por varios días.

Lima, ciudad con casi 10 millones de habitantes está sufriendo la falta de este recurso vital, la cual a pesar de ser temporal, causa mucho fastidio en general. Pero, ¿acaso nos hemos preguntado cuántos peruanos carecen de acceso a este recurso básico? La respuesta es bastante preocupante ya que según datos de la Superintendencia Nacional de Servicios de Saneamiento (SUNASS) unos ocho millones de peruanos no cuentan con servicios de agua potable y alcantarillado ¡más del 25% de la población! Alarmante realidad que felizmente ha sido detectada por el actual presidente Pedro Pablo Kuczynski quien tuvo como una de sus principales propuestas de campaña llevar agua a todos los peruanos aunque no se ha visto el plan a seguir para conseguir dicha meta.

Escasez de agua prevista para 2040 (Fuente: World Resources Institute)

El agua es un recurso sumamente escaso que incluso está ausente en muchas zonas del Perú rural y en otras localidades solo se tiene acceso limitado, por ejemplo en Utcubamba (Amazonas) se tiene agua durante dos horas a la semana. Esta problemática se tiene que resolver ya que en el futuro el agua va a ser escasa y ya no por falta de infraestructura o mala planificación sino por que ¡ya no hay!

Según un estudio del Instituto de Recursos Mundiales, el Perú está dentro de los países en nivel de escasez de agua extremadamente alto. Si bien los países que sufrirán más este impacto son los del Medio Oriente, el Perú tiene que estar alerta y debe tener un plan adecuado sobre el uso y racionamiento del agua.

El problema del agua tiene muchos aspectos a considerar. Por un lado, como ya se mencionó, hay una alta cantidad de peruanos que no tiene acceso a agua potable; por otro, es que las personas que sí tienen acceso consumen (y derrochan) más agua de la que deberían. Según SEDAPAL, un limeño promedio consume 250 litros de agua al día, esto es 5 veces más de lo que recomienda la OMS. Para que este recurso sea sostenible en el largo plazo es necesario que entendamos la situación y aprendamos a cuidar el agua. En estos momentos que precisamente no tenemos agua, hagamos una reflexión y hagamos un uso responsable de este recurso para que estos cortes temporales no sean permanentes en el futuro.

Fuentes

• RPP: la falta de agua afecta a 8 millones de peruanos: http://rpp.pe/peru/actualidad/la-falta-de-agua-potable-afecta-a-8-millones-de-peruanos-noticia-998969
• El Comercio: agua potable - limenos consumen 5 veces más de lo que deberían
• Capital: ¿Qué países se quedarán antes sin agua?: http://www.capital.com.pe/mundo/que-paises-se-quedaran-antes-sin-agua-potable-te-aconsejamos-ver-este-mapa-noticia-830754

Lima, sede de los Juegos Panamericanos 2019

Por primera vez en la historia, el Perú (Lima concretamente) será el organizador de los Juegos Panamericanos. Quizás la mejor noticia del deporte nacional en este 2013. Se considera este evento como el tercero en importancia, detrás de los Juegos Olímpicos y el Mundial de fútbol. Aquí podremos ver a unos 6.000 deportistas de 41 países disputando medallas en 40 disciplinas.

Esta gran noticia genera un gran orgullo a los limeños y peruanos pero al mismo tiempo nos da una enorme responsabilidad para que todo salga bien. Yo, honestamente, pienso que los Juegos Panamericanos serán un éxito organizativo. Tenemos seis años por delante para mejorar la actual infraestructura y condiciones de la ciudad en general y, de este modo, proveer las mejores condiciones para los deportistas. Asimismo, esta elección ayudará a impulsar más aún el turismo en Perú y la economía en general ya que será una vitrina importante para atraer nuevas inversiones.

Juegos Panamericanos Lima 2019

Desde ese punto de vista todo bien. Sin embargo, también me gustaría que paralelamente se dé más apoyo a los deportistas nacionales. Sin duda servirá la infraestructura que se construirá para los Juegos pero también debe haber apoyo financiero del Estado en deporte, aumentar el presupuesto y crear un Ministerio del Deporte. Debemos dejar atrás la idea de que todo es fútbol cuando hay muchas otras disciplinas completamente olvidadas. 

Razones por las que Lima debe albergar los Juegos Panamericanos 2019

Más allá del tema organizativo en sí, en el aspecto puramente deportivo aún estamos muy mal. A nivel Panamericano, estamos en el puesto 18 de 43 países en el medallero histórico. Solo de Sudamérica superamos a Paraguay y Bolivia y somos superados por países como Bahamas, Trinidad y Tobago y Guatemala. Yo creo que talento tenemos pero no hay una adecuada formación para los deportistas así como falta de apoyo económico que casi siempre termina alejando buenos prospectos. No basta con tener una buena organización en el evento sino también tener un plan a largo plazo en deporte e inyectar más dinero en proyectos que pueden dar grandes beneficios en el futuro y ayudarían a que realmente seamos competitivos en los eventos deportivos internacionales.

Ojalá estos Juegos Panamericanos sean el punto de partida a un cambio radical en la política deportiva del gobierno. Un país exitoso en deportes, es más feliz, se queja menos y además es más productivo.

Las lecciones de la revocatoria en Lima

Los resultados casi confirmados del proceso de revocatoria del domingo han dejado muchas cosas para analizar. El objetivo principal se cumplió, que la alcaldesa no sea sacada de su cargo por un grupo de corruptos (liderado por Castañeda) que buscaban sus intereses propios (volver al municipio) engañando y aprovechándose del descontento de la gente con el mandato de Susana Villarán. Aquí las principales lecciones y conclusiones que puedo rescatar de las elecciones del 17 de marzo.

• La revocatoria es una herramienta muy poderosa (y peligrosa) para la población. A través de ésta, la gente hace sentir su malestar con la gestión de sus autoridades. El problema es que genera un gasto enorme que no siempre está bien fundamentado.
• La población debe respetar los procesos. Si se eligió una autoridad, aunque no nos guste, no podemos sacarla al poco tiempo salvo casos extremos de corrupción o asesinato. Creo que todos queremos que la mayoría de políticos se vayan (por ejemplo, los congresistas) pero tendríamos que pensar además en las futuras consecuencias. En el caso actual, hubieran sido 8 meses con un alcalde sin ninguna preparación, elecciones en noviembre y un nuevo alcalde para UN SOLO AÑO.
• La legislación debe ser cambiada I: deben ponerse vallas más altas para los que quieran revocar una autoridad. Solo 400.000 firmas es muy poco además de que nunca sustentaron bien los motivos.
• La legislación debe ser cambiada II: el proceso de revocatoria es muy complejo. Habían hasta cuatro escenarios posibles antes de la elección. El escenario que se daría es que la alcaldesa no sea revocada pero sí más de un tercio de regidores (probablemente 20) con lo que igual habrían nuevas elecciones. Eso es indignante, ningún ciudadano querrá ir a votar para elegir a regidores, simplemente A NADIE LE IMPORTA. La cartilla debió ser de un solo casillero (no de 40) y los resultados debían mostrar que se quede la alcaldesa (y todos los regidores) o que por el contrario se vayan todos.
• A pesar de todo lo malo del proceso, SÍ sirvió para que la alcaldesa se ponga las pilas. Que pida perdón y corrija sus errores, sea más comunicativa y demuestre por qué fue elegida. Espero que aproveche esta segunda oportunidad que se le está dando y contribuya a que la población confíe más en los resultados a largo plazo.

Si bien la gracia de las inminentes nuevas elecciones en noviembre nos costarán 500 millones de soles creo que servirá, a pesar de todo para darnos cuenta que esta legislación debe ser modificada y que gastos inútiles como éste solo causan una mayor ineficiencia, frena el crecimiento y avance que podamos tener.

Revocatoria a Lima, una pérdida de tiempo y dinero

Este domingo 17 de marzo Lima vivirá una inédita e insólita jornada electoral. Por primera vez en su historia, la población de la capital debe decidir si su alcalde, debe dejar o no su cargo. Después de poco más de dos años de gestión municipal, hay mucha insatisfacción de parte de la población, la alcaldesa Susana Villarán no ha logrado conectar con el pueblo y las obras que ha realizado no las ha sabido comunicar de manera efectiva.

Meme del NO - Chimoltrufia

Ahora, más allá de que la alcaldesa ha tenido muchos errores y no se han visto grandes avances en la ciudad ¿realmente vale la pena revocarla? ¿lo ha hecho suficientemente mal como para realizar todo este gasto? Mi respuesta es NO. Creo que no hay motivos válidos para que la saquen de la alcaldía, entre un nuevo alcalde interino, se establezcan nuevas elecciones PARA UN SOLO AÑO DE MANDATO y luego elecciones una vez más como correspondía. Esto es, señores y señoras, un gasto absurdo e innecesario. No podemos darnos el lujo de desperdiciar cientos de millones de soles en algo que estoy muy seguro traerá más problemas que soluciones reales. La gente debe hacerse responsable por sus decisiones, si Susana Villarán fue elegida alcaldesa por cuatro años, entonces debe culminar su mandato; de proceder la revocatoria sería un pésimo precedente ya que en futuras ocasiones cuando haya alguna autoridad que no nos guste pues será muy sencillo sacarla.

Video con los mejores memes del NO a la revocatoria

Si se mira el conjunto de personas que buscan revocar a la alcaldesa, encabezados por Marco Tulio Gutierrez, claramente se visualiza la clase de gente que es. Sin valores, insultantes, que solo buscan sus beneficios personales. Es mentira que quieran el bienestar para Lima, allí hay sin lugar a duda alguna recompensa oculta. Este grupo de individuos hasta el momento no ha podido explicar con claridad cuáles son los beneficios de todo esto. Lo que hay que analizar es, ¿todos los cientos de millones de soles que se están gastando tienen un retorno de la inversión realmente certero? No se ha presentado ningún plan que podamos ver específicamente en qué mejorará Lima con la revocación a la alcaldesa. En el debate programado el domingo pasado hicieron un papelón al retirarse una vez iniciado, luego de ni siquiera poder organizarse para elegir sus representantes. Eso no tiene NADA DE SERIEDAD.

Meme del NO- Kiko

Mi voto está completamente definido por el NO, por la razones que he expuesto. Veo, sin embargo, muy complicado que la alcaldesa se quede en su cargo luego de la consulta popular, lo cual es una lástima ya que Lima perdería muchísimo dinero y tiempo además que, de darse el caso, la ciudad quedaría en una gran incertidumbre donde nadie sabe qué pasará y una discontinuidad que desde todos los puntos de vista nunca es saludable.

La primera semana del Rally Dakar 2013

La edición 2013 del Rally Dakar se inició el sábado pasado en una gran partida simbólica en Chorrillos, Lima. La primera vez que esta competición inicia desde Perú y la segunda en la que el país forma parte (el 2012 finalizó en Lima). Es una emoción bastante grande para los peruanos ser parte de este evento que lleva tanta atención de más 190 países. Se decía en la previa que las etapas en suelo peruano iban a ser las más complicadas y hasta el momento muchos pilotos están sufriendo en las extensas dunas de los desiertos de Pisco y Nazca.

Espectacular salto de moto - Dakar 2013

Mañana miércoles será la última etapa que se recorrerá en territorio del Perú cuando los pilotos partan desde Arequipa rumbo a Arica. Se espera que sea una etapa bastante difícil donde primarán los caminos pedrosos y disminuirán las dunas y arena que dominaron las primeras etapas del Dakar 2013. Otras de las dificultades que los corredores deberán enfrentar será que llegarán hasta los 2.200 msnm, lo que constituye la mayor altitud hasta el momento en la competición (sin embargo, en Argentina deberán cruzar caminos con una altitud de casi 5.000 msnm).

Un vistazo al Dakar 2013

Los favoritos en esta edición son: Cyril Despres en motos (campeón de la edición 2005, 2007, 2010 y 2012) quien se ha visto favorecido por la baja de su más importante rival, el español Marc Coma. Además, en la categoría de autos se presenta el duelo entre príncipe catarí Nasser Al-Attiyah (campeón 2012) y el diez veces campeón del Dakar: Stéphane Peterhansel. La categoría de cuatrimotos ha sido dominada en las últimas ediciones por los hermanos Patronelli; esta vez, solo participa Marcos quien es el amplio favorito este 2013. En camiones, la categoría más vistosa, se destaca el holandés De Rooy, campeón del año 2012.

Lo mejor de la etapa 1: Lima - Pisco

En general, a los sudamericanos les está yendo relativamente bien. En motos destaca el chileno "Chaleco" López 8° en la general (a pesar de los problemas en etapa de hoy), el argentino Pizzolito en el puesto 15. Respecto a los peruanos de esta categoría, destaca Felipe Rios puesto 31 y Eduardo Heinrich puesto 50. En categoría de autos se destaca el argentino Orly Terranova en el puesto 15 (estaba 7°, tuvo complicaciones en etapa 4) además de la admirable labor que hasta el momento están realizando los peruanos Diego Weber y Ramón Ferreyros quienes se ubican en los puestos 25 y 26 respectivamente. En cuatrimotos el argentino Patronelli lidera por más de 14'; destacan además el chileno Casale en la cuarta ubicación y el peruano Ignacio Flores en el sexto lugar. En la categoría de camiones no hay ningún sudamericano.

Hermosos paisajes etapa Nazca - Arequipa

Casi finalizadas las etapas en territorio peruano de esta edición del Dakar, el saldo es muy positivo. Sin duda se han generado grandes beneficios económicos y la Marca Perú se ha podido difundir más a todo el mundo y mostrarle todo lo que el país puede ofrecer. El territorio peruano tiene paisajes imponentes y desiertos espectaculares que lo catalogan como un país idóneo para competencias como el Dakar por lo que espero que la organización esté de acuerdo en que el Perú sea anfitrión del Rally Dakar por muchos años más.

Auto descendiendo un acantilado - Dakar 2013

Nike We Run Lima 2012

Lima se está volviendo conocida por ser una ciudad con gran pasión por el deporte, específicamente por correr en las calles y tener una buena cantidad de "runners" que se dan cita los fines de semana en distritos como San Borja, Miraflores o La Molina. Una de las carreras más esperadas este año era la que organiza Nike que para esta edición se denominaba We Run Lima 2012. Más de 10,000 corredores se dieron cita en el centro de Miraflores para correr los 10k.

Llegada/partida de la carrera

Hace 4 años había participado en "The Human Race" que también estuvo organizada por Nike, fue en ese entonces la primera vez que corría 10k y que me "atrevía" a un desafío de dicha magnitud. Fue una bonita experiencia (en donde gané mi primera medalla) y siempre había querido volver a hacerlo. ¿Por qué en este lapso de tiempo no lo había hecho? Pues la verdad falta de entrenamiento básicamente. No acostumbraba hacer ejercicio regularmente por lo que no me sentía preparado. Ahora que desde hace unos meses he vuelto al gimnasio, me dije ¿puede ser no? Entonces fue allí que por fin me animé. 

Antes de salir a la carrera

En mi opinión, las carreras de Nike son las que están mejor organizadas. Me gusta todo el ambiente previo y también la fiesta de clausura donde se les da un "homenaje" a los corredores. En esta ocasión, al igual que las veces pasadas, se pudo realizar un calentamiento previo a la competencia y tomarte fotos características como por ejemplo: si estuvieras en la portada de "El Comercio" o simulando que estás en el podio así como hacerte tatuajes alusivos a la carrera. Además para todos los familiares y amigos que venían a apoyar también se les daba carteles donde podían dejarles mensajes de aliento. Eso sin duda motiva y ayuda a que la gente quiera participar y vivir esta experiencia. Por otro lado, durante el recorrido habían diversos shows musicales, desde la imitadora de Amy Winehouse hasta un DJ de música electrónica o bandas de rock. 

Esta fue la ruta de la edición 2012

La sensación de acabar es muy buena, saber que la meta propuesta se ha cumplido, además creo también que la medalla es un bonito reconocimiento. De igual forma, desde el año pasado te dan un polo (distinto al de la carrera) para que te lo cambies junto con la entrega de chips al finalizar la carrera. Algo que siempre es un problema en estas competencias es la atención de los guardarropas; aquí creo que estaba muy alejado de la partida y había bastante desinformación de cómo llegar. En mi caso, no lo necesité pero por lo que me comentaron había mucha gente, largas colas para recoger sus pertenencias a pesar de que fueron divididas según el número del participante.

Durante el concierto post-carrera

La próxima semana se viene la última carrera de este tipo en el año para Lima, se trata de la carrera Nextel 10k. Yo no estaré participando, de mi parte no más carreras este 2012 aunque seguiré yendo al gimnasio pero con algo menos de intensidad que cuando entrenaba para la carrera. En el 2013 me encantaría participar en un evento de estas características pero dependerá de muchos factores que en este momento no puedo determinar.

¡Viva el deporte! ¡Felicitaciones a todos los corredores!

El caos vehicular que nunca se soluciona

Lima, al igual que las grandes y más pobladas ciudades del mundo, posee un tráfico que puede desesperar a cualquier conductor. Sin embargo, hay algo que diferencia a nuestra capital de todas las demás ciudades que sufren este problema: la cultura vial. Cuando uno maneja (o camina) en Lima, debe estar atento por todos lados, es más, imaginarse lo peor y pensar que es probable que el auto se pase la luz roja o que el peatón se aparezca intempestivamente casi como un fantasma.

Hace unos días escuché que en Lima mueren 7 personas al día por accidentes de tránsito, algo que me dio pena y vergüenza a la vez porque aparecemos como una sociedad peligrosa en términos viales y porque sé que esa elevadísima cifra se puede disminuir siguiendo sencillos consejos o simplemente instruir a la gente.

El caos vehicular en Lima se da principalmente por los chóferes de micros y de taxis, por su escaso nivel cultural y de responsabilidad además de que existen demasiadas unidades que inundan la capital. Ellos se creen los dueños del mundo y que pueden hacer lo que quieran, pasándose 3 carriles imprudentemente, "estacionándose" en los paraderos en posición "diagonal" o manejando la velocidad a su antojo, ya sea haciendo carreras con otros vehículos o demorándose descaradamente en cada paradero o, peor aún, en cada semáforo. Parte de la culpa también la tenemos los usuarios ya que tampoco respetamos los paraderos, queriendo bajar en cualquier esquina, puente, árbol, reja o lo que fuere. Muchas veces escucho que los cobradores dicen "solo se baja en paraderos autorizados", hasta ahí bien pero resulta que al momento de subir ahí sí es donde sea, cuando les conviene nomás. La regla volteada a su conveniencia.

El reordenamiento vial en Lima es sumamente complejo y difícil de realizar ya que en el caso del transporte público existen cientos de empresas que circulan alrededor de la ciudad, muchas informales, por lo que reunir a todos parecería algo utópico; peor cuando se intenta hacer una reorganización, son los primeros en quejarse y oponerse a los cambios, queriendo quedarse en la mediocridad y desorden. No en vano tenemos el transporte público más antiguo de todo el continente, con flotas que tienen más de 30 años de antiguedad, nadie se preocupó en renovarse ni mejorar su calidad, después nos preguntamos por qué el país está creciendo pero no todos se ven beneficiados.

La tarea de los alcaldes limeños en este sentido es bastante complicada debido a que, en mi opinión, una de las soluciones sería que operen un máximo de 3 empresas de transporte público. Hacer que se pongan de acuerdo y que acepten las condiciones va a ser muy difícil, como ya lo viene siendo. El gran problema del Perú es la informalidad y el facilismo, algo que de mejorar, haría que el país crezca 3 o 4 veces más. Este sin duda es un problema estructural que se sigue arrastrando desde varias décadas atrás, espero que poco a poco pueda cambiar la mentalidad de las personas y se pueda crear consciencia para que en unos 20 años podamos tener una ciudad más ordenada en términos viales así como que las personas tengan más cultura y respeto mutuo.

Salamanca vs Lima

Dos estilos distintos, dos mundos que piensan de maneras diferentes. Sin duda, a Lima le tengo gran cariño porque es la ciudad en la que he vivido siempre; sin embargo, ahora estoy residiendo en Salamanca, España. Veamos una comparación entre ambas ciudades.

Lima

• Ciudad grande, con muchos establecimientos de todo tipo y donde se concentran las principales actividades del país.
• Moderna (en comparación a Salamanca). Aquí podemos encontrar mucha historia y edificios antiguos en el Centro de Lima; a su vez, zonas con edificios modernos, avenidas amplias, edificaciones que son las mejores del Perú y los hoteles más prestigiosos.
• Punto en contra para Lima es el transporte público, de lejos lo peor de la ciudad y del país. Nada que discutir aquí.
• Población cercana a los 9 millones de habitantes. En Lima se encuentra casi la tercera parte de la población del Perú; por lo tanto, es una ciudad sobrepoblada y también bastante grande.
• Tráfico. Relacionado al transporte y la mala organización. También es producto de la gran cantidad de gente que vive en la ciudad. Esto hay que decir que sucede en las grandes ciudades del mundo por lo que Lima, no es el único caso.
• No hay respeto por los peatones (ni viceversa). Falta educación vial pero eso se puede conseguir con programas de educación e información.

Circuito de Aguas


Salamanca

• Pequeña ciudad de provincia. Pocos establecimientos comerciales grandes; más bien las que abundan son pequeñas tiendas o bares.
• Predominantemente antigua. Es una ciudad que guarda su esencia en lo antiguo y sus construcciones históricas. Como la mayor parte de Europa, conserva edificicaciones al estilo antiguo y da la impresión de que no está bien conservada.
• Transporte público es escaso. Pasan pocos buses, normalmente cada 20 minutos (o hasta cada 30), a diferencia de Lima que no tardan ni un minuto y hay hasta de más. Son más modernos y ordenados.
• Población muy pequeña, no llega a los 200 000 habitantes, lo que podría ser un distrito como San Borja en Lima.
• Con respecto al tráfico, no hay casi nunca. Las calles son normalmente desiertas, salvo las grandes avenidas donde se ve mayor movimiento pero muy poco congestionamiento.
• Los peatones son respetados por los conductores de autos ya que casi siempre paran para dejar el pase a éstos. Del lado de los peatones, hay quienes esperan el cambio de luz y hay quienes no lo hacen, muy similar a Lima en esto último.

Plaza Mayor de Salamanca


Esta comparación a grandes rasgos entre las dos ciudades y, en base a mi experiencia, me deja la sensación de que salvo en el tema del tráfico y el tránsito, Lima me gusta más como ciudad. No solo por haber vivido allí casi toda mi vida sino también porque estoy acostumbrado a estar en una ciudad grande, con muchos lugares a donde poder ir, con "modernidad" y ver edificios con más colores que simplemente marrón o estilos de piedra u otros. Salamanca tiene sus ventajas y de todo lo que he visto prefiero su Plaza Mayor y las vistas del río Tormes pero para quedarme a vivir, me quedo con Lima.

El tráfico de Lima

Mucha gente piensa que el que maneja en Lima lo puede hacer en cualquier parte del mundo. En parte es cierto porque aparecen autos de todos lados y ves más de un carro en un carril y gente que voltea estando en el carril central o en el del otro extremo. Eso es Lima y su tráfico infernal.

En las grandes ciudades del mundo la congestión de autos es grande, se me vienen a la cabeza nombres como los de la Ciudad de México, Nueva York, Buenos Aires y otros donde también tienen problemas vehículares que van de la mano con la sobrepoblación de las ciudades. Pero creo que en Lima todo esto se agudiza porque nadie respeta las leyes de tránsito. Desde pasarse la luz roja, irse al carril de sentido contrario para pasar al carro de adelante o cambiarse de carril libremente sin importar nada son ejemplos clásicos que se ven en la capital.

Para mí es importante que la gente empiece a cambiar su forma de ver las cosas, el pensamiento de que si nadie vigila se puede pasar la luz roja o seguir cometiendo infracciones hasta que pongan multa y cuando ocurra eso tratar de coimear.

El caso de un amigo de mi papá que vive en Estados Unidos es notorio ya que cada vez que viene no maneja o la impresión de la mayoría de turistas que se quedan asombrados del caótico tráfico de la ciudad y que se convierte en lo más llamativo al llegar. Los causantes de todo este alboroto son los taxis y, en mayor medida, los choferes de micros y combis. Muchos son prácticamente unos "criminales" que hacen lo que se les da la gana, no les importa nada y creen ser dueños de toda la pista. He visto como más de uno arranca a toda velocidad y no importa si hay personas que terminaban de cruzar, eso es problema de ellos pensarán. Pero eso es completamente falso, en países como España hay espacios especiales para el cruce de peatones y evitar estos problemas, además hay sanciones severas para los conductores y claro está que la educación vial por allá es mayor.

Espero que esta situación cambie en el Perú o al menos se den pasos cortos para mejorar y así tener mayor orden y que los turistas no critiquen a la ciudad por estos detalles que no son bien vistos.